(株)ナカシマ技研 ハブベアリング洗浄整備作業の流れ No.2より軟化しにくい。 弊社では、8年前にベアリング・グリースをNo.2から No.3に転換しました。 No.2とNo.3の違いは? ちょう度(粘度)の違いです。 No.2→265~295(軟い) No.3→220~250(硬い) 昔の車はテーパーベアリングだったそうで 当時の自動車メーカー各社の整備指示書にはマルチパーパス(←万能グリス)の ちょう度2号のグリスを指定してたようです グリスは000号から6号まで 全部で9種類の粘度指数(ちょう度)があり 密閉式玉軸受けには2号

自転車のホイール(ハブ)ベアリングのグリスでは回転(空転)の軽さを売りする、気にする人が多いです。 例えば、粘度の低い基油を使ったグリス、ちょう度が柔らかいグリス、低トルク性が良い合成油ベースのグリスは「空転」でよく回ります。 ジェットトレーラーには、ハブベアリングにグリスを定期的に注入する必要があります。メーカーにより指定するグリスの硬さが異なります。そこで、トレーラーメーカー推奨のグリ-スと、その仕様を紹介 … 「グリース選定の目安と塗布量管理」に関して説明するコラムです。潤滑剤には大きく分けて、オイルとグリースの2種類がありますが、一般的にはグリースを使用することが多いと思いますので、今回はグリースについてお話ししたいと思います。 ロードバイクの性能や耐久性を保つためのメンテナンスに使用する、おすすめのグリスを紹介します。グリスアップは適切に行うことが重要です。グリスの基本知識、塗布箇所など、グリスの使い方も紹介しますので、メンテナンスする際の参考にしてください。 車の走行性能はもちろん、燃費にも影響するハブベアリングは、まさに自動車の縁の下の力持ち的な部品です。今回は、普段ほとんど気にすることのない、ハブベアリングの交換・メンテナンスについてご紹介していきます。

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