ストラットを外してアッパーマウントをチェックするとご覧のように動きます。 片減りはこのアッパーマウントが原因で間違いなさそうなので交換しましょう。 アッパーマウント交換 左前もアッパーマウントの中心のベアリングが破損していました！ これは上記の抜け切ったショックアブソーバーに付いていたアッパーマウントですΣ(´Д` ) 左右とも新品に交換いたしました♪. 赤枠部がエンジンマウントの交換見積もり費用です。※下の方にミッションマウント交換の見積もりも記載されていますが、クラッチ交換と同時にする前提での見積もりなので、技術料が少し割引されているかもしれません。 ストラットサスのアッパーマウントです。分かりやすくいうと、ショックアブソーバーの中にスプリングを押さえつけている蓋みたいなもの。アッパーマウントお客さんの車で走行中コトコトコトコト音がするということで入庫。まずはお客さんと一緒に試乗にで.. アッパーマウントは他のブッシュ同様、ゴムやウレタンなどでできている部分が多い”消耗品”タイプのパーツで、新車登録から約10年、走行距離10万キロ前後が一つの交換の目安となっている他、ドライバーの運転の仕方や走行環境によっては、さらに劣化が早くなる可能性があります。 装着写真. エンジンマウント交換費用. 今回交換したアッパーマウントとベアリングの値段は、2つ合わせて5000円ほどになります。 修理工場に依頼した場合の費用は、6000円前後になることが多いかと思います。 水色のショックがカッコイイ！ヾ(^ ^ヾ) ミニ miniのアッパーマウント交換に関する桃香。の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ フロントサスペンションのアッパーマウントのブッシュ。このゴムのブッシュが経年劣化で硬くなったり、すり減ったりしてガタの原因になるので交換をしないと、車検も受からないし、走行中に段差でゴトゴトと異音の原因になったりします。
車高調のバネ交換のやり方・フロント編（ストラット式）。アッパーマウントを外してバネを交換するので、作業としてはほぼアッパーマウントの外し方となる。なお外した後、戻し方についての重要な注 …
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