通手段を持たない救急車利用者の86.5％が医学的にみて不要であっても救急車を利用していることも報 告されている*3。さらに、このような有料化によって、貧困層の利用が制限される。また、症状が悪く 「さらに、このような【救急車利用の】有料化によって、貧困層の利用が制限される。 また、症状が悪くなってから病院にかかるために、人体への負担だけでなく、医療費 の負担も結果的に大きくなるという大きな欠点もあるといわれている。」 引 用 終了。 有料にするべきですが、その場合お金を支払っていることを盾にする利用者が増えることも予想できます。有料化以前に救急車利用の手引を指導するべきだと思います。 東京都55歳女性 「さらに、このような【救急車利用の】有料化によって、貧困層の利用が制限される。また、症状が悪くなってから病院にかかるために、人体への負担だけでなく、医療費の負担も結果的に大きくなるという大きな欠点もあるといわれている。」引用終了。 近年，救急車有料化の議論が持ち上がっている．その理由には，救急車の出場件数の急 速な増加がある（図1.1）．1994 年から2004 年にかけて，救急隊数の増加が1 割であるのに 有料にすることにより、救急車をタクシー代わりに使う人が減るのではないか、ということですね。これだけを見ると、なんだか良いことのように見えます。 しかし、実際に救急車を有料化すると貧困層は …
救急車が有料に？－救急搬送の現状と課題の記事ならニッセイ基礎研究所。【シンクタンク】ニッセイ基礎研究所は、保険・年金・社会保障、経済・金融・不動産、暮らし・高齢社会、経営・ビジネスなどの各専門領域の研究員を抱え、様々な情報提供を行っています。 「さらに、このような【救急車利用の】有料化によって、貧困層の利用が制限される。また、症状が悪くなってから病院にかかるために、人体への負担だけでなく、医療費の負担も結果的に大きくなるという大きな欠点もあるといわれている。」引用終了。
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